党的报告强调要加快建设交通强国、海洋强国，提升产业链供应链韧性和安全水平；明确提出实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用。加快码头改建扩建，可更充分发挥已有资源潜力，在基本不新增或少量新增岸线和水域、土地资源的基础上，实现码头靠泊等级、作业效率和安全环保水平的有效提升；对推动资源节约集约利用，实现基础设施建设从主要依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变具有重要意义；是立足新发展阶段，完整、准确、全 面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，加快建设交通强国，实现港口高质量发展的必然选择。

沿海码头是自然环境中由于人对水所产生的活动而形成的，醉初的形成是为了给船舶提供停靠的泊岸、为乘客提供上下船只的岸口、为货物提供装卸和储存集散的岸区的。

大型的港口设备通常处于海洋腐蚀环境中，而影响金属材料在海洋环境中腐蚀的因素很多，其中包括化学、物理和生物的因素。比如：气温、日照、降水、湿度、盐度、溶解氧、酸碱度、潮汐与潮流等。考虑到中国港口所在的海域特殊的水温、地质、气象条件，建成的港口/码头一般处于IS012944C4~C5的沿海腐蚀环境中，属于比较严重的腐蚀环境。

目前主要的方法是选用持久耐用的重防腐涂层，北京志盛威华化工有限公司生产ZS-711沿海码头墩柱耐盐雾耐氯离子防水材料是经过无机聚合物螯合的成膜溶液和高度活化的防腐颜料组成，能与物体表面材料原子或是离子快速反应结合，生成具有物理、化学、电子三重保护防护作用，通过化学键、离子键与基体表面牢固结合，在金属表面形成稳固致密的保护膜，防止海水氯离子的穿透，能够长效持续性防止金属电化学腐蚀的发生。在跨海桥梁上正确使用ZS-711沿海码头墩柱耐盐雾耐氯离子防水材料可至少延长钢材使用寿命10年。

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